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汽車鈑金拉伸修復設(shè)備的基本使用過程
來源：zaoxiekexing.cn 發(fā)布時間：2020/3/13 16:35:52
汽車鈑金拉伸修復設(shè)備的基本使用過程：
在進行修復時每一次都要及時進行測量，在設(shè)備組織拉伸之后松開鏈條。必須嚴格按照從里到外的修復順序，先找出汽車的中心線，然后再縱向拉伸汽車，確定汽車的長度，接下來校對寬度，再確定汽車的橫向方向感。因為汽車車身具有熱敏性質(zhì)，在拉伸的過程中需要循序漸進地達到平衡過程，一般可以采用先拉伸，然后保持平衡，再進行拉伸，達到拉伸修復的標準。
現(xiàn)階段我國的汽車鈑金修復采取的方法主要是傳統(tǒng)的拆卸、修整和噴刷等程序。雖然這些方法有一定的好處，但是這些過程比較繁瑣，會消耗較多的人力和物力。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車的內(nèi)部構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢，這樣的構(gòu)造在程序上也變得更加復雜，在這種情況下仍然使用傳統(tǒng)的修復手段，就會耗費較多的時間，修復效率不高。因此我國需要進行技術(shù)方面的改進。在國外這項修復技術(shù)已經(jīng)進行了改進。
汽車維修的相關(guān)部門都對工作安排進行了細化，比如售后部門的人員分工就十分明確，有材料分析師、故障分析師和專業(yè)的維修人員。當故障分析師找到汽車的主要故障時維修人員就會進行相關(guān)的維修。各個部門進行合作就會提升汽車維修的效率，很多耗時的程序都得到了簡化。技術(shù)人員都經(jīng)過了專業(yè)的培訓，可以及時地找到出現(xiàn)故障的部位，根據(jù)損害情況不同使用不同的工具。這樣既保護了汽車本身的鈑金件，又減少了修復的時間。
在對事故車輛進行分析時，要爭取使用大量校正工具進行檢測，先將車輛放在平臺上，然后用工具夾緊車身，再使用夾持設(shè)備將變形縱梁的前端位置夾緊。夾緊之后，對車身的損傷進行的觀察。在進行拉伸工作之前，將汽車損壞的零件進行大面積的拆卸，因為在汽車受傷過程中，遭受撞擊的零部件旁邊位置也很容易受到損害，甚至是一些無法想象到的地方都有可能遭到破壞。當已經(jīng)確定出側(cè)身受到的撞擊力的大小以及受損的情況時就會防止在下一步的操作過程中遇到麻煩。在實施校正拉伸時，一定要嚴格遵守修理程序，確保不會對汽車造成二次傷害，盡量減少加工零件在成本上的開支。按照引起損傷的順序以及維修損壞零件的順序?qū)嚿磉M行拉伸操作，由于車身承載材料容易發(fā)生移位，收縮，延展等情況，所以可以采用多點式的方法。一定要注意拉伸方法的正確性，如果使用方法不正確，就會再次損壞汽車的零件。
在進行修復時每一次都要及時進行測量，在設(shè)備組織拉伸之后松開鏈條。必須嚴格按照從里到外的修復順序，先找出汽車的中心線，然后再縱向拉伸汽車，確定汽車的長度，接下來校對寬度，再確定汽車的橫向方向感。因為汽車車身具有熱敏性質(zhì)，在拉伸的過程中需要循序漸進地達到平衡過程，一般可以采用先拉伸，然后保持平衡，再進行拉伸，達到拉伸修復的標準。
現(xiàn)階段我國的汽車鈑金修復采取的方法主要是傳統(tǒng)的拆卸、修整和噴刷等程序。雖然這些方法有一定的好處，但是這些過程比較繁瑣，會消耗較多的人力和物力。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車的內(nèi)部構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢，這樣的構(gòu)造在程序上也變得更加復雜，在這種情況下仍然使用傳統(tǒng)的修復手段，就會耗費較多的時間，修復效率不高。因此我國需要進行技術(shù)方面的改進。在國外這項修復技術(shù)已經(jīng)進行了改進。
汽車維修的相關(guān)部門都對工作安排進行了細化，比如售后部門的人員分工就十分明確，有材料分析師、故障分析師和專業(yè)的維修人員。當故障分析師找到汽車的主要故障時維修人員就會進行相關(guān)的維修。各個部門進行合作就會提升汽車維修的效率，很多耗時的程序都得到了簡化。技術(shù)人員都經(jīng)過了專業(yè)的培訓，可以及時地找到出現(xiàn)故障的部位，根據(jù)損害情況不同使用不同的工具。這樣既保護了汽車本身的鈑金件，又減少了修復的時間。
