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汽車鈑金拉伸修復(fù)設(shè)備使用的注意事項(xiàng)
來(lái)源：zaoxiekexing.cn 發(fā)布時(shí)間：2020/3/13 16:25:41
汽車鈑金是對(duì)鈑金設(shè)計(jì)整體概念的不斷完善，它具體是指處理汽車故障的一種方法。在某種程度上來(lái)說(shuō)也是修理汽車鈑金的一種方法，是指在汽車產(chǎn)生碰撞之后對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)的過(guò)程。以前對(duì)于解放、東風(fēng)卡車等汽車的調(diào)整基本上只是使用錘子等簡(jiǎn)單的工具，沒(méi)有鈑金修復(fù)的過(guò)程。隨著車輛使用范圍的不斷擴(kuò)大，對(duì)發(fā)生損壞的車輛進(jìn)行修復(fù)，這就使得鈑金修復(fù)概念應(yīng)運(yùn)而生。某種程度上汽車發(fā)生碰撞后，修復(fù)過(guò)程已經(jīng)成為了車身進(jìn)行二次裝備的過(guò)程。對(duì)汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)時(shí)，不僅僅是指在外形上將汽車恢復(fù)到原來(lái)的樣子，更是要求將汽車的內(nèi)部構(gòu)造恢復(fù)成剛出廠時(shí)狀態(tài)的過(guò)程。維修人員采用現(xiàn)代化的技術(shù)系統(tǒng)，使用良好的技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)汽車的鈑金修復(fù)。
汽車車身的維修是對(duì)于汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的損傷進(jìn)行維修的過(guò)程，它與傳統(tǒng)的維修工藝有著本質(zhì)上的區(qū)別。當(dāng)汽車遭遇交通事故后，不同部位會(huì)受到不同大小的傷害，汽車鈑金維修工就是要對(duì)這些傷害進(jìn)行維修，如果維修工的技術(shù)不到位就會(huì)使汽車內(nèi)一些重要的組件無(wú)法正常使用，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作、汽車跑偏等故障，同時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)車窗玻璃無(wú)法正常使用，車門關(guān)不嚴(yán)等情況，這些都有可能導(dǎo)致車輛再次出現(xiàn)交通事故。如果是車頂修復(fù)不到位就會(huì)縮短汽車的使用壽命，也會(huì)出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。對(duì)汽車進(jìn)行鈑金修復(fù)可以汽車部件的完好性，在一定程度上行駛過(guò)程中的安全性，因此進(jìn)行汽車修復(fù)意義重大。
汽車鈑金拉伸修復(fù)設(shè)備使用的注意事項(xiàng)概括
拉伸修復(fù)斷裂處
在對(duì)汽車的縱梁桿進(jìn)行拉伸時(shí)，常在折疊處發(fā)生斷裂，這與使用的汽車鋼板質(zhì)量有關(guān)。在汽車車身零件組成中，客車類型常采用單層形式的冷軋鍍鋅板，一般載重大型貨物的汽車常使用鋼板冷軋的形式?？v梁桿需要有很好的抗腐蝕性能，因此冷軋鍍鋅板得到大規(guī)模的使用。在受到外來(lái)沖擊力時(shí)，鋼板中金屬類型的晶粒會(huì)產(chǎn)生一系列的變化，這時(shí)就會(huì)引起加工方面的硬化。在面對(duì)易裂拉伸修復(fù)的問(wèn)題時(shí)，可以使用加溫退火的方法來(lái)處理存在的作用力。
通過(guò)溫度控制拉伸應(yīng)力
在前縱梁變形嚴(yán)重的情況下實(shí)施適當(dāng)?shù)募訙靥幚硎菫榱朔乐估鞎r(shí)產(chǎn)生撕裂現(xiàn)象。在處理過(guò)程中要注意加熱，加熱的位置只局限于棱角的位置或是兩個(gè)緊挨的雙層板之間，加熱時(shí)需要進(jìn)行溫度的控制。隨著溫度的緩慢增加，汽車鋼板的可塑性會(huì)慢慢增強(qiáng)，當(dāng)溫度達(dá)到某一特定值時(shí)，材料的化學(xué)性質(zhì)就會(huì)發(fā)生改變，由硬變脆。在進(jìn)行拉伸折疊處的加熱時(shí)，需要嚴(yán)格控制溫度，一般溫度都是在600℃以下?？梢栽谏郎剡^(guò)程中不斷對(duì)鋼板進(jìn)行捶打，刺激金屬晶粒，讓晶粒在金屬內(nèi)恢復(fù)原有狀態(tài)。利用碳化焰來(lái)處理金屬內(nèi)部的拉伸應(yīng)力是有效果的方法之一。
