- $
輪轂修復(fù)過程之修過的輪轂靠譜嗎？
來源：zaoxiekexing.cn 發(fā)布時間：2022/11/4 9:52:47
網(wǎng)上有不少福建輪轂修復(fù)的廣告和文章，卻沒有一篇完整修復(fù)過程的內(nèi)容！想知道輪轂如何修復(fù)？什么樣的損壞可以修復(fù)？今天，斯美樂為您全面揭秘修復(fù)輪轂過程，行不行看完就知道。
在日常用車的過程中，輪轂擦傷受損的頻率還是很高的，幾乎每位車主用車一到兩年輪轂多少會有擦傷。
當輪轂受到輕微損傷后，更換新輪轂的成本過高。而輪轂修復(fù)效果明顯、價格合理，看起來是個不錯的選擇。
輪轂的作用不只是為了美觀，更是承載生命安全的保障。 雖然，輪轂修復(fù)性價比很高。但輪轂修復(fù)一定靠譜嗎？會不會對安全造成影響？
通常鋁合金輪轂的損壞，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分為三種。
一種，表面損傷，主要以輪轂表面磨損、擦傷為主。
二種，變形損傷，顧名思義就是輪轂在外力的作用下發(fā)生變形、扭曲。
第三種，斷裂損傷，當輪轂發(fā)生強烈撞擊后輪轂發(fā)生不同程度的斷裂。
結(jié)合實際修復(fù)過程，我們來一探究竟……
如何對這三種損傷進行修復(fù)的？
每種修復(fù)的方法是否合理？
一種，表面損傷修復(fù)
常見的輪轂損傷基本以輪轂的劃痕、擦傷為主，修復(fù)也僅對表面進行處理，基本不影響輪原輪轂主要的受力結(jié)構(gòu)，對輪轂的性和安全性的影響并不大。
修復(fù)流程比較簡單，工藝相對成熟。
一步，噴砂打磨：
首先，修復(fù)前要對輪轂進行一次表面粗打磨處理，通過噴砂工藝來清潔處理輪轂上的頑固污垢，同時增強輪轂表面噴漆前的附著力。
二步，砂紙打磨：
輪轂大部分通過無塵噴砂處理后，接下來采用比較細膩的水砂紙再進行一次細節(jié)上的打磨。這個部分屬于精細活，耐心很重要。
第三步，原子灰填充：
當輪轂打磨平整后，使用合金膩子將劃痕填平，這一步很好理解，與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個道理。
不同的是，輪轂上使用的是合金原子灰，比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅硬細膩
第四步，鋁焊填補：
如果輪轂邊緣缺口明顯，原子灰無法填補，只能采用鋁焊的方法將缺口補齊。
當然，為了輪轂的性，不是所有缺口都可以焊接填補，前提是輪轂沒有變形、缺口不能過大，邊緣更不能有裂痕。
第五步，打磨：
填充完畢，使用角磨機對多余不平整部分進行打磨。
這里要說明一下，雖然焊接填補也是在輪轂上進行焊接，但和輪轂斷裂后焊接是不同的。
首先，缺口位置主要分布輪轂邊緣，不在輪轂主要受力結(jié)構(gòu)上。
其次，輪轂不能有變形和開裂的情況下才可進行鋁焊填充工藝
第六步，噴漆：
表面處理都進行完畢后，就該進行噴漆了。
而這一步是輪轂表面修復(fù)過程中考技術(shù)含量的步驟，每個商家對此都有自己獨到的心得和技術(shù)
第七步，車床編程：
表面有金屬拉絲工藝的輪轂，使用常規(guī)的打磨就不靈了。需要使用的數(shù)控車床進行精密加工，這需要師傅對表面異形弧度進行測量，再將測量后的數(shù)據(jù)編程到數(shù)控車床中。
第八步，數(shù)控拉絲：
編程工作完成后，車床根據(jù)設(shè)定一刀刀的將表面進行削減，直至劃痕全部消失。
值得一提的是，這一步會對輪轂厚度發(fā)生變化，建議修復(fù)次數(shù)別過2次，修復(fù)過多會使輪轂支撐面變薄，對整體結(jié)構(gòu)有影響。
第九步，納米金屬保護清漆：
前面的流程全部進行完，輪轂上噴一層納米金屬保護清漆，和普通鈑金噴漆所噴的亮漆類似。
不同的是，經(jīng)過商家獨特的烘烤工藝烘烤后，納米金屬保護漆相較于普通亮漆硬度更高，不易磨損。
在日常用車的過程中，輪轂擦傷受損的頻率還是很高的，幾乎每位車主用車一到兩年輪轂多少會有擦傷。
當輪轂受到輕微損傷后，更換新輪轂的成本過高。而輪轂修復(fù)效果明顯、價格合理，看起來是個不錯的選擇。
輪轂的作用不只是為了美觀，更是承載生命安全的保障。 雖然，輪轂修復(fù)性價比很高。但輪轂修復(fù)一定靠譜嗎？會不會對安全造成影響？
帶著這些問題，我們今天就結(jié)合實際修復(fù)過程，看看輪轂修復(fù)到底靠不靠譜
通常鋁合金輪轂的損壞，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分為三種。
一種，表面損傷，主要以輪轂表面磨損、擦傷為主。
二種，變形損傷，顧名思義就是輪轂在外力的作用下發(fā)生變形、扭曲。
第三種，斷裂損傷，當輪轂發(fā)生強烈撞擊后輪轂發(fā)生不同程度的斷裂。
結(jié)合實際修復(fù)過程，我們來一探究竟……
如何對這三種損傷進行修復(fù)的？
每種修復(fù)的方法是否合理？
一種，表面損傷修復(fù)
常見的輪轂損傷基本以輪轂的劃痕、擦傷為主，修復(fù)也僅對表面進行處理，基本不影響輪原輪轂主要的受力結(jié)構(gòu)，對輪轂的性和安全性的影響并不大。
修復(fù)流程比較簡單，工藝相對成熟。
一步，噴砂打磨：
首先，修復(fù)前要對輪轂進行一次表面粗打磨處理，通過噴砂工藝來清潔處理輪轂上的頑固污垢，同時增強輪轂表面噴漆前的附著力。
二步，砂紙打磨：
輪轂大部分通過無塵噴砂處理后，接下來采用比較細膩的水砂紙再進行一次細節(jié)上的打磨。這個部分屬于精細活，耐心很重要。
第三步，原子灰填充：
當輪轂打磨平整后，使用合金膩子將劃痕填平，這一步很好理解，與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個道理。
不同的是，輪轂上使用的是合金原子灰，比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅硬細膩
第四步，鋁焊填補：
如果輪轂邊緣缺口明顯，原子灰無法填補，只能采用鋁焊的方法將缺口補齊。
當然，為了輪轂的性，不是所有缺口都可以焊接填補，前提是輪轂沒有變形、缺口不能過大，邊緣更不能有裂痕。
第五步，打磨：
填充完畢，使用角磨機對多余不平整部分進行打磨。
這里要說明一下，雖然焊接填補也是在輪轂上進行焊接，但和輪轂斷裂后焊接是不同的。
首先，缺口位置主要分布輪轂邊緣，不在輪轂主要受力結(jié)構(gòu)上。
其次，輪轂不能有變形和開裂的情況下才可進行鋁焊填充工藝
第六步，噴漆：
表面處理都進行完畢后，就該進行噴漆了。
而這一步是輪轂表面修復(fù)過程中考技術(shù)含量的步驟，每個商家對此都有自己獨到的心得和技術(shù)
第七步，車床編程：
表面有金屬拉絲工藝的輪轂，使用常規(guī)的打磨就不靈了。需要使用的數(shù)控車床進行精密加工，這需要師傅對表面異形弧度進行測量，再將測量后的數(shù)據(jù)編程到數(shù)控車床中。
第八步，數(shù)控拉絲：
編程工作完成后，車床根據(jù)設(shè)定一刀刀的將表面進行削減，直至劃痕全部消失。
值得一提的是，這一步會對輪轂厚度發(fā)生變化，建議修復(fù)次數(shù)別過2次，修復(fù)過多會使輪轂支撐面變薄，對整體結(jié)構(gòu)有影響。
第九步，納米金屬保護清漆：
前面的流程全部進行完，輪轂上噴一層納米金屬保護清漆，和普通鈑金噴漆所噴的亮漆類似。
不同的是，經(jīng)過商家獨特的烘烤工藝烘烤后，納米金屬保護漆相較于普通亮漆硬度更高，不易磨損。
上一條：
電鍍輪轂劃傷怎么進行修復(fù)？
下一條：
小汽車輪轂設(shè)備應(yīng)該如何選擇？
