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數(shù)控輪轂修復車床是專門用來修復各種不同類型鋁合金輪轂的扭曲、變形、凹陷等。?具有獨特的設計方案、標準的整形效果、簡單的操作流程等優(yōu)點。常見的輪轂損傷基本以輪轂的劃痕、擦傷為主，修復也僅對表面進行處理，基本不影響原輪轂主要的受力結構，對輪轂安全性的影響并不大。修復流程也比較簡單，工藝相對成熟。
一步，噴砂打磨：首先，修復前要對輪轂進行一次表面粗打磨處理，通過噴砂工藝來清潔處理輪轂上的頑固污垢，同時增強輪轂表面噴漆前的附著力。
二步，砂紙打磨：輪轂大部分通過無塵噴砂處理后，接下來采用比較細膩的水砂紙再進行一次細節(jié)上的打磨。這個部分屬于精細活，耐心很重要。
三步，原子灰填充：當輪轂打磨平整后，使用合金膩子將劃痕填平，這一步很好理解，與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個道理。不同的是，輪轂上使用的是合金原子灰，比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅硬細膩。
四步，鋁焊填補：如果輪轂邊緣缺口明顯，原子灰無法填補，只能采用鋁焊的方法將缺口補齊。當然，不是所有缺口都可以焊接填補，前提是輪轂沒有變形、缺口不能過大，邊緣更不能有裂痕。
五步，打磨：填充完畢，使用角磨機對多余不平整部分進行打磨。這里要說明一下，雖然焊接填補也是在輪轂上進行焊接，但和輪轂斷裂后焊接是不同的。首先，缺口位置主要分布在輪轂邊緣，不在輪轂主要受力結構上。其次，輪轂不能有變形和開裂的情況下才可進行鋁焊填充工藝。
六步，專業(yè)噴漆：表面處理都進行完畢后，就該進行噴漆了。而這一步是輪轂表面修復過程中考驗技術的步驟，每個商家對此都有自己獨到的心得和技術。
七步，車床編程：表面有金屬拉絲工藝的輪轂，使用常規(guī)的打磨就不靈了。需要使用專業(yè)的數(shù)控車床進行精密加工，這需要技師對表面異形弧度進行測量，再將測量后的數(shù)據(jù)編程到數(shù)控車床中。
八步，數(shù)控拉絲：編程工作完成后，車床根據(jù)設定一刀刀的將表面進行削減，直至劃痕全部消失。值得一提的是，這一步會對輪轂厚度進行改變，建議修復次數(shù)別超過2次，修復過多會使輪轂支撐面變薄，對整體結構有影響。
九步，納米金屬保護清漆：前面的流程全部進行完，輪轂上噴一層納米金屬保護清漆，和普通鈑金噴漆所噴的亮漆類似。不同的是，經過獨特的烘烤工藝加工后，納米金屬保護漆相較于普通亮漆硬度更高，不易磨損。
十步，精細拋光：輪轂的修復過程基本全部結束了，為了使輪轂外表看起來更加嶄新靚麗，使用拋光機配合粗細兩種研磨劑，對輪轂進行的打磨。
